Көлік иелену статистикасы жылдар ішінде қалай өзгерді деп ойлайсыз ба? Автокөлікке иелік етудің өсуі Америка Құрама Штаттарының мәдениетіне айтарлықтай әсер етті және меншік статистикасы автомобиль өнеркәсібінің қазіргі және болашақ бағыты туралы қызықты түсініктер ұсына алады.
Автокөлік иелену тарихы
Көлік ойлап табылған кезде көпшілік оны жаңалық және сәнді бұйым ретінде қарастырды. «Атсыз арба» көршілердің көңілін аударып, таң қалдыратын нәрсе болды, бірақ оны күнделікті көлік ретінде ат пен вагонды ауыстырады деп күткендер аз.
Ертедегі автокөліктер қолмен құрастырылғандықтан салыстырмалы түрде қымбат болды. Мысалы, Форд Мотор компаниясында екі немесе үш автожұмысшы бір автомобиль шығаруға бірнеше күн жұмсайды. Тіпті көптеген жұмысшыларды жұмысқа тарту арқылы зауыт күніне бірнеше көлік шығара алатын. Бір көлікті жасауға сонша адам-сағат қажет болғандықтан, компаниялар жоғары баға алуға мәжбүр болды.
Бұл конвейердің өнертабысы көптеген американдықтар үшін автокөлікті иеленуді шынайы мақсатқа айналдырды. 1920 жылға қарай автокөлік компаниялары құрастыру желісін пайдалануға берді, ал тек Ford Motor Company жылына бір миллион автомобиль шығарды. Бұл автомобиль бағасының күрт төмендеуіне әкеліп соқты, бұл орта таптағы отбасыларға көлік алуға мүмкіндік берді.
Көлік иесінің құны әлдеқашан өсіп келеді. Автокөлік бұрыннан қажеттілік ретінде қарастырылған және адамдар көлік сатып алу үшін жиі қарызға батады. Кейбір соңғы тенденциялар заттардың өзгере бастауы мүмкін екенін көрсетеді, U. S. автокөлікке иелік ету статистикасы аздап төмендей бастады.
Көлік құны табыстың пайызы ретінде
Көліктердің қолжетімділігі жылдар бойы өзгерді және бұл көлікті иеленуге айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Автоөнеркәсіптің алғашқы жылдарында автокөліктер қазіргідей сирек қаржыландырылатын. Бұл отбасыларға автокөлік сатып алу үшін ақша жинау керек дегенді білдіреді. Кейінірек, басқа елдер АҚШ-тың автокөлік тұтынушыларының бизнесі үшін бәсекеге түсе бастағандықтан, үй шаруашылығының табысымен салыстырғанда автокөлік құны төмендеді.
Тарихи көзқарас
Quora ұсынған Chevrolet көлігінің келесі статистикасы автомобиль құнының тарихи өзгерісін және оның өткен онжылдықтардағы көлік иесіне әсерін көрсетуге көмектеседі:
- 1924 жылы Chevrolet Superior Roadster құны $490 немесе үй шаруашылығының орташа табысының шамамен 33% құрады.
- 1935 жылы Chevrolet Master Deluxe 560 доллар тұрады немесе үй шаруашылығының орташа табысының шамамен 37% құрады.
- 1940 жылы Chevrolet Clipper $659 немесе үй шаруашылығының орташа табысының шамамен 38% тұрады.
- 1958 жылы Chevrolet Impala 2 693 доллар тұрады немесе үй шаруашылығының орташа табысының шамамен 45% құрады.
- 1965 жылы Chevrolet Malibu 2 долларға 156 долларды немесе үй шаруашылығының орташа табысының шамамен 7%-ын құрады.
- 1976 жылы Chevrolet Malibu 3 671 доллар тұрады немесе үй шаруашылығының орташа табысының шамамен 10% құрады.
2017/2018 Сатып алу бағасының статистикасы
Америка Құрама Штаттарының халық санағы бюросының мәліметі бойынша, 2016 жылғы Америка Құрама Штаттарындағы үй шаруашылығының орташа табысы $57,617 болды. Көлік құнына қатысты келесі статистика табыстың пайызы ретінде осы соманы және түрі бойынша жаңа көліктердің орташа бағасын пайдалана отырып есептеледі., 2018 жылдың қаңтарында Kelley Blue Book (KBB) хабарлағандай.
- Ықшам көлік:Шағын автокөліктің орташа құны 20 000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 35 пайызына жуығын құрайды.
- Орта өлшемді көлік: Орташа өлшемді көліктің орташа бағасы 25 000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 43 пайыздан сәл астамын құрайды.
- Кіші жол талғамайтын көлік: Шағын жол талғамайтын көліктің орташа бағасы 26 000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының шамамен 45 пайызын құрайды.
- Минивен: Минивэннің орташа бағасы 32 000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 55 пайызынан сәл астамына тең.
- Кішкентай люкс автокөлік: Кішкентай люкс автокөліктің орташа бағасы 39 000 доллар, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 68 пайызға жуығы.
- Pжүк көлігі: Пикаптың орташа бағасы 41 000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 71 пайызынан сәл асады.
- Шағын люкс жол талғамайтын көлік: Кішкентай сәнді спорттық көліктің (жол талғамайтын көлік) орташа бағасы 42 000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 73 пайызынан азына тең..
- Орта өлшемді люкс жол талғамайтын көлік: Орташа өлшемді люкс жол талғамайтын көліктің орташа бағасы 51,00 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 90 пайызға жуығын құрайды.
- Ортаөлшемді люкс автокөлік: Орташа өлшемді люкс автокөліктің орташа бағасы 55 000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 95 пайызынан сәл астамын білдіреді.
Нақтылықты сатып алу
Қазіргі сатып алу бағасының статистикасын ескере отырып, көліктердің басым көпшілігі бірден сатып алынбауы таңқаларлық емес. Оның орнына көліктердің көпшілігі сатып алынады немесе жалға беріледі.
- Statistic Brain 2017 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша көлік иелерінің 36 пайызы ғана көліктерін сатып алғанын көрсетеді. Бұған жаңа және пайдаланылған көліктер кіреді. Бұл ретте 43 пайызы көліктерін қаржыландырса, 21 пайызы лизингте.
- Quartz мәліметтері бойынша, 2016 жылы «американдықтар бұрын-соңды болмаған жаңа көліктер сатып алды» және ел жылды «автонесие бойынша өтелмеген 1,2 триллион доллар қарызымен» аяқтады.
- Эдмундс көліктерді жалға беру көлемі "2016 жылы рекордтық деңгейге жеткенін және 4,3 миллионға жеткенін" көрсетті, бұл барлық жаңа көлік сатылымдарының 31 пайызын құрады. Әрі қарай, 2011 және 2016 жылдар аралығында "жалдау көлемі 91 пайызға өсті".
АҚШ-тағы көлікке иелік
Америка Құрама Штаттарындағы үйлердің басым көпшілігінде бір немесе бірнеше көлік бар. Бұл ұзақ уақыт бойы болды, жыл сайын тұрақты өсумен. Яғни, жақын тарихқа дейін.
Уақыт Өзгеруі мүмкін
АҚШ Санақ бюросының статистикасы 2010 жылы американдық үй шаруашылықтарының 91,1 пайызында кем дегенде бір көлік болғанын көрсетті. 2015 жылы бұл сан 90,9 пайызға дейін аздап төмендеді. Төмендеу айтарлықтай аз болғанымен, ол ондаған жылдар бойы тұрақты өсуден кейін келеді. Planetizen бұл құлдыраудың көп бөлігін ірі қалаларда тұратын және көлікті иеленуден бас тартқан мыңжылдықтарға жатқызуға болатынын көрсетеді.
Кейбір дереккөздер бұл статистика жай ғана аномалия емес, көлікке иелік етудің құлдырау үрдісінің басталуын көрсететін «төбелес нүктесі» болуы мүмкін деп ойлайтын сияқты. Түрлі факторлар ұзақ мерзімді төмендетуге әкелуі мүмкін, соның ішінде Lyft және Uber сияқты көліктерді брондау қызметтерінің өсуі.
Тарихи көзқарас
АҚШ үкіметі 1960 жылы ресми түрде автокөлікке иелік ету жазбаларын жүргізе бастады және бұл ақпаратты қазір Көлік статистикасы бюросы жинап, сақтайды. Quora 2008 жылға дейінгі статистикамен бөліседі және соңғы ақпаратты басқа көздерден алуға болады.
- 1960 жылы американдықтарда 61, 671, 390 жеңіл автокөлік немесе әрбір үш адамға шамамен бір көлік болды.
- 1970 жылы американдықтарда 89, 243, 557 жеңіл автокөлік немесе әрбір екі адамға бір көлік дерлік тиесілі болды.
- 1980 жылы американдықтарда 121, 600, 843 жеңіл автокөлік немесе әрбір екі адамға бір көліктен сәл артық болған.
- 1990 жылы американдықтарда 133, 700, 496 жеңіл автокөлік немесе әрбір екі адамға бір көліктен сәл артық болған.
- 2000 жылы американдықтарда 133, 621, 420 жеңіл автокөлік немесе әрбір екі адамға бір көліктен сәл азырақ болды.
- 2008 жылы американдықтарда 137, 079, 843 жеңіл автокөлік немесе әрбір екі адамға бір көліктен сәл азырақ болды.
Дүниежүзілік көлік иеленуі
Бүкіл әлемде көлік иелері де тарих бойы өсті. Дамушы елдер экономикалық тұрақтылыққа қол жеткізген сайын, олардың тұрғындары көлік сатып алу ықтималдығы жоғары. Бүгінгі таңда Қытайдағы, Үндістандағы және басқа азиялық нарықтардағы тұтынушылар дүниежүзілік автомобиль тұтынуында маңызды рөл атқарады. Green Car Reports мәліметтері бойынша, әлем бойынша жолда миллиардтан астам көлік болған және бұл сан 2035 жылға қарай екі миллиардқа жетеді деп күтілуде.
