Егде жастағы жүргізушілер кейде жаман рэп алады, бірақ беделі статистикамен расталады ма? 2015 жылы Құрама Штаттарда лицензиясы бар 40,1 миллион қарт жүргізуші болды. Статистика қарт жүргізушілерге қандай қауіп төнетінін білу үшін егде жастағы көлік жүргізу фактілеріне қараңыз.
Қарттар мен жазатайым оқиғалар туралы статистика
Ауруларды бақылау және алдын алу орталықтарының (CDC) мәліметтері бойынша, лицензиясы бар аға жүргізушілердің саны 2000 жылдан 2018 жылға дейін 60%-ға өсті. Орташа алғанда, 70 және одан жоғары жастағы жүргізушілер 35 жастағы жүргізушілерге қарағанда 45% аз миль жүреді. 54-ке дейін. Жол қауіпсіздігін сақтандыру институты 1996 жылдан 2008 жылға дейін жыл сайынғы жүгіріс 42%-ға ұлғайғандықтан, жасы 70-тен асқан немесе одан асқан жүргізушілер көбірек саяхаттайды деп хабарлайды.
Қарттар мен өліммен аяқталатын жазатайым оқиғалар
Сіздің сүйікті адамыңыз қартайған сайын оның көру қабілеті, қозғалғыштығы және есте сақтау қабілеті нашарлауы мүмкін. 71 жастан асқан американдықтардың 14 пайызында деменцияның қандай да бір түрі бар; Альцгеймер ауруы 85+ жастағы халықтың үштен біріне әсер етеді. Көбінесе жанама әсерлері бар рецепт бойынша берілетін дәрілер де көлік жүргізуді нашарлатуы мүмкін. Бір зерттеу көрсеткендей, егде жастағы адамдардың шамамен 30% -ы күніне бес дәрі-дәрмек қабылдаған. Бұл бұзылулар басқалармен бірге оның көлік жүргізу қабілетіне немесе қауіпті жағдайларға әрекет ету қабілетіне қатты әсер етуі мүмкін.
- CDC егде жастағы ер адамдарда әйелдерге қарағанда көлік апатынан қайтыс болу деңгейі жоғары екенін хабарлайды.
- Зерттеулер сонымен қатар 70 пен 74 жас аралығындағы адамдар үшін әр миль сайынғы өліммен аяқталатын жол-көлік оқиғасының артқанын көрсетеді. Әр мильде жүріп өткен өлімге әкелетін апаттардың бұл саны 85 және одан жоғары жастағы жүргізушілер арасында ең жоғары.
- Егде жүргізушілерде, әсіресе 75 жастан асқандарда, орта жастағы жүргізушілермен салыстырғанда, жол апатынан қайтыс болу деңгейі жоғары. Бұл, ең алдымен, егде жастағы зардап шеккендердің апат кезінде жарақат алу осалдығымен байланысты.
- Бірнеше көліктің соқтығысуы 16-59 жас аралығындағы жүргізушілердің 20 пайызымен салыстырғанда, 80 және одан жоғары жастағы жүргізушілерде өліммен аяқталатын жол-көлік оқиғаларының 40% құрады.
Көлік жүргізу қарт адамдар әлі де өліммен аяқталатын ЖКО қаупіне ұшырағанымен, соңғы деректер өлім-жітім деңгейінің төмендеу тенденциясын көрсетеді. Өткен жылдармен салыстырғанда егде жастағы жүргізушілер өлімге әкелетін соқтығыстарға азырақ қатысты. 2019 жылы 70 және одан жоғары жастағы 5 195 адам жол-көлік оқиғасынан қаза тапты. Бұл 1997 жылмен салыстырғанда 12%-ға аз. Көлік апатынан егде жастағы адамдардың өлімі азаюы мүмкін, бірақ жолдағы қарт адамдарға қатысты қауіп факторлары сақталуда.
Жаяу жүргіншілердің қатысуымен болған ЖКО
Жүргізушілер жолды жаяу жүргіншілер мен велосипедшілермен бөлісетіндіктен, жүргізуші сергек және айналаны білуі керек. Қолайсыз ауа-райы немесе қарбалас уақыт сияқты қиын жол жағдайларында көрудің нашарлауы немесе көлікті жүргізу егде жастағы жүргізушілерге жаяу жүргіншілердің қатысуымен болатын апаттар немесе өлім қаупін жоғарылатуы мүмкін. Жол қауіпсіздігін сақтандыру институтының 2015 жылғы сауалнамасы 85 жастағы және одан жоғары жастағы қарт адамдарда жаяу жүргіншілер өлімінің ең жоғары көрсеткіші (100 000-ға 4,4) болғанын хабарлады.
Мазасыз көлік жүргізу
Таңқаларлық емес, көлік жүргізу кезінде ұялы телефондар немесе интернетті пайдалану біреудің рөлге алаңдауына себеп болуы мүмкін. 2014 жылы жүргізілген сауалнамада AAA 65 пен 69 жас аралығындағы жүргізушілердің жартысынан көбі соңғы айда кемінде бір рет көлік жүргізу кезінде телефонмен сөйлескенін және осы жүргізушілердің 12%-ы мұны үнемі жасағанын хабарлады. Алайда 70 жастан асқан жүргізушілер мұндай қауіпті әрекетке азырақ барған. Сіздің жасыңызға қарамастан, көлік жүргізу кезінде өзіңізді алаңдататын нәрселерден босату – өзіңіздің де, басқалардың да қауіпсіздігін қамтамасыз етудің негізгі жолы.
Аға рульдегі қауіпсіздік
Аға жүргізуші туралы барлық статистика мұндай сұмдық суретті бере бермейді. Жалпы, қарт адамдар қауіпсіздік белдіктерін пайдалану сияқты көлік қауіпсіздігі стратегияларына көбірек қатысады және ішімдік ішпеу және көлік жүргізуден аулақ болады.
Қауіпсіздік белдігін қолдану жиілігі
АҚШ-тағы жүргізушілердің көпшілігі қауіпсіздік белдігін тағып жүреді. Бұл әсіресе егде жастағы тұрғындарға қатысты. 2014 жылы AAA жүргізген сауалнама 65-69 жас аралығындағы жүргізушілердің тек 18%-ы, 70-74 жас аралығындағы жүргізушілердің 16%-ы және 75 және одан жоғары жастағы жүргізушілердің 25%-ы соңғы 30 күнде қауіпсіздік белдігінсіз көлік жүргізгенін хабарлады.
CDC сонымен қатар 65 пен 74 жас аралығындағы жолаушылардың 60%-ы және 75 жастан асқан көлік жолаушыларының үштен екісі (69%) апат кезінде қауіпсіздік белдігін таққан, ал жолаушылардың 38%-ы 21-24 жас.
Жүргізу бұзылыстары
Алкогольді шамадан тыс тұтынудан немесе көшеде немесе заңды түрде есірткіге мас күйде көлік жүргізуден туындады ма, көлік құралын нашар басқару қауіпті және жыл сайын көптеген дене жарақаттары мен жол-көлік оқиғаларына себеп болады. CDC Америка Құрама Штаттарындағы барлық жол-көлік оқиғаларының шамамен үштен бірі қандағы алкоголь концентрациясы (BAC) 0,08 г/дл немесе одан жоғары жүргізушілерге қатысты екенін хабарлайды. Бақытымызға орай, егде жастағы жүргізушілер басқа жас топтарымен салыстырғанда мүгедектікке ұшырайды. AAA 75 жастан асқан және өліммен аяқталатын жол-көлік оқиғасына ұшыраған жүргізушілердің тек 6%-ында BAC 0,08 г/дл немесе одан жоғары болғанын хабарлайды.
Тәулік бойы олардың жүргізуін бақылаңыз
Қарттар жолға шыққанда таңдағыш келеді. Олар жиі көлік қозғалысы кезінде жолдардан аулақ жүруге бейім; олар түнде көлік жүргізбегенді жөн көреді және тас жолдарда жиі жүргізуші емес.
Жүргізу ережелері
Көптеген қарт адамдар көлікті қауіпсіз басқару мүмкіндігінен асып кеткен болуы мүмкін және нәтижесінде көптеген штаттар егде жастағы жүргізушілерге жүргізуші куәлігін жаңартуға арналған арнайы ережелерді енгізді. Жасы 75 және одан жоғары жүргізушілерге куәліктерін жеке өзі ұзартып, медициналық тексеруден өтуін талап ететін ережені 65 жастан асқан жүргізушілердің 70%-ы қолдады.
Үлкен лицензияны жаңарту талаптары штатқа қарай өзгереді. Енгізілген арнайы ережелердің кейбір мысалдарына мыналар жатады:
- Жиі жаңартулар
- Онлайн немесе пошта арқылы жаңартуларды шектеу
- Көруді тексеруді аяқтау
- Жол сынағына қатысу
- Төмендетілген немесе бас тартылған жаңарту ақысы
Егде жастағы жүргізуші статистикасы
Автокөлікті қауіпсіз басқару өткір физикалық және когнитивтік қабілеттерді, көлік жүргізу дағдыларын және қауіпсіз жүргізу тәртібін талап етеді. Сүйікті адамыңыздың рульде қауіпсіз болып қалу және көлік жүргізу және оның артықшылықтары туралы ашық және шынайы сөйлесу қабілетін бағалаңыз.
